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在遇到车主后与车主聊了一下关于这个底盘的话题，车主的回答还在我的预料之内。

我：“当时为什么选购这样的底盘？”

车主：“我们公司主要以泡货零担运输为主，不压车，但是要装得多，所以需要买个高容量的箱车。再加上运输的路程很近，就是青岛到连云港，一路走沈海高速就过去了，在配置上不必要太高，主要还是要经济为主，加上当时出这么个新鲜配置，就尝试了一下。”

我：“那这辆车现在用着如何？”

车主：“用着还不错，这个锡柴机器跑高速就是省油，新车没大跑，才跑了2万多公里，还没什么毛病。”

我：“这个车开起来咋样？这个底盘的驾驶感受如何？”

车主：“你别看后桥是个悬空的，他这个底盘跑高速开起来很稳，再驾驶室也挺舒服的，过个坑也试不出来，一共300公里开着也不累。”

我：“那这个车现在有没有什么不满的地方？”

车主：“不满的地方多了，还是***面这根桥的问题。先是买回来的时候***面一根桥没刹车，验车的时候净找事，***加了刹车才验完车。

再就是这个悬浮桥驻车的时候也没有刹车，你看人家斯堪尼亚都是拉上手刹自锁的，这个一直在这转。

在这转除了驻车不锁，跑起来停下的时候也出问题， 一汽解放载货车各车型参数配置。泰安一汽长春解放J6L6.8米载货车一汽解放载货车维修

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解放J6L平顶冷藏车整车型号：CA5180 xLCP62K1L2E5底盘型号：CA1180P62K1L2A1E5Z整车尺寸：9200*2600*4000 泰安一汽长春解放J6L6.8米载货车一汽解放载货车维修一汽解放载货车都有哪些型号？

在区域市场的成功是解放得以上量的根本，比如北京市场6.8米的J6L 4×2载货车，以前，解放4×2车型在该区域市场占有率较低，解放一度曾有意放弃该细分市场，但随着物资配送行业的兴起，越来越多的用户需要用这种车来拉菜或者运输工地小型件，解放开始主攻J6L 4×2车型。“如今，J6L 4×2则以装载能力强、油耗稳定、不挑油等特点备受北京客户推崇，每年都能卖到上千辆，成为了解放在北京市场的主打车型。”张亮说。

广告大师大卫•奥格威曾说，“品牌的竞争是企业竞争的比较高层次”。在品牌竞争中，一汽解放无疑占有着先天的优势。

解放龙V 180马力车型，装载解放动力CA4DH1-18E5发动机，配法士特8JS75C 8挡变速箱、速比为4.875的385型号后桥，整车自重7.81吨。车辆采用两点机械悬浮式驾驶室，气囊座椅自然不会缺席，驾驶室同样采用半高顶设计，空间和舒适性方面都不会太差车辆用于平原良好路况倒短运输，解放龙V的动力链表现如何呢？根据发动机转速、变速箱比较高挡速比、后桥速比以及轮胎规格(10.00R20)，经卡车之家车速计算器计算得出，该车型在比较高挡转速1500转时，车速可达79km/h，完全可满足运输的时效性需求。谁有新款一汽解放载货车图片？

解放6.8米的中卡也烧天然气见过天然气牵引车，见过天然气自卸车，见过天然气小汽车，我问你们，谁见过天然气载货车，还是我们**常见的单桥载货车。在工信部第326批新车公告中，解放J6L就有燃气载货车登录，这款解放J6L长度从9.7米到11.8米全覆盖，也就是说能够满足6.8米-9.6米的货厢上装需求。，这款车的右侧车架上油箱的位置，装了一个大容积的天然气罐，这就是载货车与牵引车比较大的区别，车架上有足够的空间安装气罐。另外，这款J6L有平顶和高顶双卧驾驶室两种选择。

这款车的底盘自重*有5.85吨，上装车厢后自重应该能够达到7.5吨左右，运输10吨及以下重量的货物，**为合适。

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9.6米

对于中置轴的定义和全挂有所不同，全挂带导向轮，倒车非常麻烦，上手需要适应一段时间，不过中置轴就不一样，中置轴不带导向轮，行驶稳定性比全挂好，行车安全性高，还满足新政策。

中置轴运输车的兴起还带动了一个新的车型，就是9米6后6轮的载货车，这种载货车通常是可以拖挂中置轴运输挂车的，只要加装后拖车销即可。 泰安一汽长春解放J6L6.8米载货车一汽解放载货车维修

***次见到中置轴车型是在青岛解放，时间差不多是两年之前，2017年的夏天，能看出来是个9米6的底盘，然后***一轴轴头是康迈的油润滑长维护轮端，牵引销是***品牌约斯特JOST的。再就是途V系列的9米6后提升版本，根据上装的不同可以上装普通箱和大容量箱体，大容量箱体的方数非常惊人。

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