泰安铜件高磷化学镍
航空工业大量使用铝合金件，高磷化学镍，经化学镀镍表面强化后不仅耐蚀、耐磨，而且可焊，如冲程发动机的活塞头经化学镀镍后提高了使用寿命。其他还有钛合金件、铍合金件均采用低应力和压应力的化学镀镍表面保护等措施。
在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以防止燃气腐蚀，其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。俄克拉荷马航空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。飞机上的辅助发电机(APU)经化学镀镍后，其寿命提高3～4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um，以防止开机和停机所引起的振动损坏。
宇航系统 使用着金属光镜，其基体为强度高、重量轻的铍或铝，经**化学镀镍表面强化，这种含磷量为12.2%～12.7%的化学镀镍可进行精细抛光，如此高的精度在需要低惯性的宇宙空间里，有着 的性能。
苏州凯美特表面处理科技有限公司是专业从事环保化学镀镍(无电解镍)技术研发与销售服务的企业，苏州市电镀协会会员单位。历时十多年不断科研实践应用，突破了目前市场上化学镀质量不稳定，药水难控制，技术难以掌握，药水难以循环使用的难题。强大的科研实力，人才优势，已开发出高、中、低磷以及塑胶碱性镀镍等多种化学镀镍浓缩液，中间体和添加剂产品。这些技术和产品已成功应用在石油、制药机械、电子、汽车、摩托车、铁路机车、食品机械、煤矿机械、印刷机械、医疗器械、纺织机械、精密模具等各种行业上。本公司产品质量得到了广大客户的认同和良好的评价。
化学镍镀层的检测内容和方法
镀层外观检验：金属零件电镀层的外观检验是**基本﹐**常用的检验方。外观不合格的镀件就无需进行其它项目的测试。检验时用目力观察﹐按照外观可将镀件分为合格的﹑有缺点的和废品三类。外观不良包括有麻点﹐麻点﹐起瘤﹑起皮﹑起泡﹑脱落﹑阴阳面﹑斑点﹑烧焦﹑暗影﹑树枝状和海绵状江沉积层以及应当镀覆而没有镀覆的部位等缺点。
镀层表面缺点检测
缺点类型及特征：镀层表面不允许有麻点、麻点、起皮、毛刺、起泡、斑点、起瘤、阴阳面、雾状、烧焦、树枝状及海绵状镀层等缺点，可以显微镜目测评定。
镀层孔隙率的检测：可以用贴纸法测定蓝点的方法评定。
镀层耐蚀性检测：比较常用的是中性盐雾测试方法评定。
泰安铜件高磷化学镍, 高磷化学镍同普通的中低磷化学镍相比，在性能上具有以下明显的特点：1、镀层硬度高(在400℃热处理1h)硬度可达1000以上；2、镀层孔隙率低，致密性优良；高磷化学镀镍磷基合金镀层，能获得均匀、致密、光亮的镍磷合金镀层，有金属光泽。因其硬度高、厚度均匀及耐磨性优异，环保高磷化学镀镍因其独特的耐蚀性和耐磨性、稳定的非磁性、高电阻率及耐热等性能，在计算机硬盘、磁屏蔽设备、电子工业、石油化工管道设备、雷达零件、汽车零部件等行业得到了越来越多的应用。
电镀添加剂的作用机理是什么？
电镀添加剂根据其本身的化学性质和结构，可分为无机添加剂和有机添加剂两大类，现在以有机添加剂为主。对于无机添加剂，特别是各种金属盐类，由于是典型的金属阳离子，在阴极上要参与电化学还原，从而参与电结晶过程，影响镀层的结晶结构或形成微合金状态，**终改善镀层的性能，比如硬度、光亮度等。无机添加剂与金属镀层的共沉积不完全是合金化得作用，有时是影响电位变化和结晶核的形成。显然，当引起极化增加或成核增加时，就能起到细化镀层的作用。也就有机添加剂吸附在电极表面，对金属离子的还原起到阻滞的同时，使得金属结晶的成核数增加而成长速度减缓，这样使结晶细化并达到光亮的效果。一类叫初级光亮剂，另一类叫次级光亮剂，当与之配伍的添加剂成分发生改变时，他们的作用也相应发生变化。研究表明，有机添加剂在表面吸附的同时，也会参与电极的反应而还原，这就是有机添加剂的分解，分解的产物一部分进入镀层，使镀层的硬度增加，出现某种内应力，一部分进入镀液，成为有机杂质。由于不同分解产物对镀层结晶影响的方式不同，所产生的应力方向也有所不同。
泰安铜件高磷化学镍,高磷化学镍产品镀层在生产过程中出现结合力差或起泡，一般从以下几点分析：
1、高磷化学镍前处理不良：提高工件表面的质量，加工完成后应清洗工件上所有的焊接飞溅物和焊渣。工件表面适当的粗糙度才能获得良好附着力的镀层；对于严重锈蚀的非加工表面，可用角膜机打磨，比较好采用喷砂处理。工件在镀前做适当的活化处理可以提高镀层的附着力。
2、高磷化学镍溶液温度波动太大：控制温度在较小的范围波动。
3、高磷化学镍下槽温度太低：适当提高下槽温度。
4、 前处理清洗不良：改进清洗工序。
5、 高磷化学镍金属离子污染：用大面积废件镀而除去。
6、 高磷化学镍有机杂质污染：活化炭 处理。
7、 热处理不当：调整热处理时间和温度。